2010/04/20 桃園關公嶺單車行

好久沒有騎車活動活動筋骨，今天選擇山路來虐待一下自己，選擇不斷爬坡的山路，來回復以經低落到不行的腳力，讓昔日的感覺又回來了，不過畢竟隔了快半年都沒什麼運動，真的遜很多，中途還下來用牽車的兩次，實在是太陡了，已經爆心臟了，不過半年前，可是一路都不用休息，直接騎完，可見體力差很多。

關公嶺最高323m今天路程快25KM

路徑全程的3D立體圖

莫名其妙的7-11熱狗活動

這是第一次，我覺的熱狗這麼難買的經驗，最近7-11推出書臉的新活動，得到通關密碼者，可以到i-bon換取墨西哥熱狗買一送一兌換卷，重點不是有沒有兌換卷的問題，而是買不到墨西哥熱狗的問題，以昨天為例，我不同時段，一整天總共跑了六家7-11什麼口味都有，不好意思架上就是沒有墨西哥熱狗，買到真的是起度爛，7-11是有毛病是不是，明知到自己企業再辦墨西哥熱狗的活動，問題是相關營業店面卻老是沒有熱狗，現在是玩弄消費者嗎？ 我覺的一點都不好玩，而且很生氣，我到後來直接掏錢買了一條熱狗給我兒子吃，因為老爸真的買不到買一送一的XX熱狗(消音不雅），爛爆的活動，真是讓人很生氣。

網拍買了一雙藍色Crocs鞋基本款

我們一家子都有買Crocs鞋，只剩我沒有在穿，不過其實之前我買過，不過我之前買得那款版型很不好穿，所以我就很討厭穿Crocs鞋，不過看網拍賣Crocs鞋真的很便宜，就在買一雙，不過這次學乖了，買基本款就好了，之前去門市穿過，覺的基本款雖然看起來沒什麼特色，但是鞋的版型，穿起來還挺舒服的。

過年收到一個100兆元的紅包，驚死人！

過年我老爸發給我一個紅包，打開看到後，真的是驚死人，100兆元耶！我發了，真爽，不過好可惜不是台幣也不是美金，更不是人民幣，而是辛巴威幣，真是靠右邊走，面額大到嚇死人。

桃園市區也可以看到美美的櫻花

今天上午散步來去農會買發票，路上經過一個小公園，旁邊是著名的豪宅，沒想到在市區也可以看到美美的櫻花，順手給他拍一下照。

上次騎腳踏車，好像是兩三個月前的事情了。

記得兩三個月前，太密集騎車，宿疾的下背部疼痛，又發作了，導致不能騎車，休息有快三個月以上了，真久，今天去客戶那拿文件，想說很近，就騎車來去，不然腳踏車都快放到忘記它的存在了。

不過久沒有騎車，腳力跟平均迴轉速果然有差，退步不少，看來是不能荒廢太久，不然累積已久的腳力，又退步了，哈哈有點瞎，不過本來就是不進則退，不是嗎？

Discovery Channel 2012 Apocalypse,The end of the world 觀看心得

最近2012影片探討2012的末日預言的影片，非常火紅很賣座，雖然我沒有去看，但是我更有興趣的是有沒有以邏輯跟較為科學的觀點來探討2012這個問題的影片或者紀錄片。很高興探索頻道有製作Discovery Channel 2012 Apocalypse,The end of the world這部影片，來探討這個蠻嚴肅的議題，關係到整個地球上物種存滅的末日預言2012。

影片名稱 Discovery Channel 2012 Apocalypse,The end of the world(2012 啟示錄:末日來臨之時)

影片概述(轉載於網路上)
瑪雅日曆轉盤曾預測在西元2012年12月21號，將有一顆外太空流星撞擊地球毀滅世界，同時世界各地發生核子爆炸，地球將陷入滅頂之災。

2012某日在世界上同時被宗教領域、科學領域以及預言界預測過。一些偉大的預言學者，宗教典籍和科學證據都紛紛不約而同的指向2012可能得世界某日這一點上。

在這影片中將分析2012世界末日這個理論和預言，看看究竟是誰或者哪些組織將會潛在的造成全球的毀滅戰爭？自然界的哪種行為將會導致末日的到來？末日來臨之前究竟有何跡象？

我們的古代預言家們也曾寫下過不少記錄。我們將對引用如下資料進行解讀，諸如： 諾斯特拉達穆斯(法國星相學家) ，聖經，瑪雅文明史以及其他關於有關2012年的書籍。

但是究竟是誰或者什麼事情會導致末日來臨呢？火山大爆發？瘟疫還是疾病？行星撞擊地球？彗星大毀滅？魔鬼？全球變暖？還是核子戰爭呢？

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筆者看完之後，覺得有一點點危機感，跟恐懼感，因為我們都不知道當2012的那一天到來，太陽跟所有太陽系行星排成一線，會對地球磁場造成什麼影響，沒有人可以肯定說不會有影響，一但南北極的位置大幅改變，現在的南北極不再是南北極，而是赤道熱帶，我想大家接下來就可以預期到，海平面上升，氣候大幅變化，物種大量死亡，地貌劇烈改變，這不就是末日來臨之景象嗎？ 真希望2012預言，根本就是胡扯。

對ECFA的疑慮，對中小型產業的憂心！

政府跟某些媒體一直講說ECFA簽了對台灣有多好，為了更深入了解ECFA到底在搞些什麼，還特別買了商業週刊的ECFA專刊，來好好拜讀一翻，商週雖然也是有點出一些憂心跟疑慮點，但是認為就算傳統產業，有些還是認為只要有技術有創意，台灣傳統產業還是能有一條活路，看了一些介紹的企業案例跟企業看法，似乎簽了ECFA，台灣能有個黃金十年，有極大的商機。

不過我覺得這些說法都是太樂觀跟一廂情願，而且也沒有顧慮到那些體質較弱，技術門檻較低的中小型企業，請問政府要輔導企業轉型，要培訓優秀人才不用資金跟時間嗎？請問政府的配套措施做好了嗎？一但發生倒閉潮跟關廠潮，這些失業的員工要請因為ECFA受益的廠商強制雇用嗎？還是政府到時才要輔導就業，未來會有很多因ECFA導致的家庭問題、跟社會問題。

更重要的一點我很憂心，這樣的全面性的開放後，可能會造成生產完全在大陸，台灣大不了有總部，或者研發，這還是最好的理想狀況，也有可能最後生產、研發跟總部都在大陸。到時台灣不願到大陸會國外工作的人，將會因為工廠大幅外移或者倒閉，造成無工可做的窘境。

我很希望台灣經濟能夠更好，但是台灣過去對大陸投資，難道還不夠嗎？對大陸經濟依存度超高，請問到現在才簽ECFA對大陸好處應該還是大於對台灣，台灣應該走出過度依賴一個單一國家經濟體的思維，世界那麼大，一定都要靠大陸才行嗎？雖然不可否認大陸的人口多市場大，商機無限，但是請問全世界其他國人口總合，不也比中國多嗎？這些人的錢就不是錢嗎？ 當台灣要走世界品牌、產業要走國際化路線，更不能心中的國際只有中國，否則台灣危矣。

原廠保養超不愉快經驗

上星期五就預約，並寫明要保養的內容跟明細，這星期一去到Nissan桃園某保養廠，一進場，還問我要做什麼？...我以前在台中或新莊原廠，廠方人員都會看預約單，我被桃園廠一問，傻眼了，趕緊說，我有預約啊，裡面都寫很清楚，麻煩去查一下，等了很久，接待才拿工單明細來給我確認保養的內容，確認好後，又等很久，才輪到我的車保養。

接下來令人不爽的事情開始發生了，技師開張羅工具，要幫我清潔引擎燃燒室積碳，跟進氣歧管的積碳，燃燒室積碳該工具的管線，是接供油管，這個部分，技師作的沒有錯，鼓勵一下，但是清潔進氣歧管的工具，該技師居然不確定到底要接到哪裡清，只知道是接到進氣岐管，但是太多管線，不知道是哪一條，後來跑去請令一位管該設備的師傅來，才確定....第一次遇到這樣的技師，居然不知道，因為清潔很多次了，沒看過技師有這種狀況，難道該廠都沒有客戶做這種服務嗎？

等到該技師接好管線，居然跟我說零件室說沒有清潔進氣歧管的藥水了，傻眼了，把我莊孝維，搞那個管線，浪費那麼多時間，還跟我說沒有，不能做。 更何況我前一個禮拜就跟廠方預約保養內容，完全不準備，太誇張了，氣憤之餘，當場找廠長抱怨，上述狀況，廠長急忙說抱歉，馬上去張羅藥水，結果該廠地下室的桃園總倉庫，就有那個藥水....

好了終於可以順利保養了，本來想之後就一切順利，沒想到跑去再看看技師弄得怎麼樣，居然發現該技師把4L機油，全部加進去了，又傻眼了，因為所有保養過該車的技師，應該都知道只要添加3.6L就會到油尺上限了，4L根本超過太多，車子會沒力還會吃機油。當場跟技師說，這樣機油太多了吧，該技師完全不想理我，不處理，只冷冷的跟我說，只會多一點點。(知道我後來自己抽出400CC，還剛剛好到油尺上限嗎？)

該技師順便幫我檢查火星塞狀態，我要求的啦，看看燃燒狀態，但是考耳跟線組裝回去，可能沒有壓緊會裝好，我當下沒有發現，但是這一兩天開車，發現起步重踩，不會打滑了，代表動力輸出有問題，排氣聲音也不對，改緊把考耳跟線組拆下，再好好裝回去，猜猜怎麼了，一切正常了....無言。

另一個技師疏忽，不知道是不是他保養的時候不小心去碰到含氧感知器的線，他幫我RESET電腦，怠速學習時後，風扇在轉動時，有怪聲，我提醒技師，應該有打到東西喔，他才趕緊熄火，結果發現，線的外層保護皮，被風扇削掉了，只用電火布幫它包紮一下，在固定一下，就了事，也沒有檢查，作用是否完全正常。哀怨...

更機車的是，我隔天才發現，為什麼汽油味這麼重，打開油箱外蓋，才發現裡面的油箱蓋，根本鎖上，還要轉三到四圈才上緊...該怎麼說呢？

昨天超不爽的，寫信去Nissan總公司投訴該廠，結果當然也是一個單位一個單位打來關切說抱歉，但是說那麼多，我只希望桃園地區至少能像大台北地區或者台中地區的保養素質，以目前這種令人傻眼的服務品質，我只能說，下一台車要買Nissan，真的辦不到，這樣的服務態度，比外面的輪胎行差太多了，太不夠敬業了。

Google Chrome Version 3 released!

喜歡Google Chrome瀏覽器，注意一下喔，Google 已經發表Chrome V3正式版本，已經有安裝Chrome的朋友，可以直接更新，沒安裝過的可以直接到Google的網站下載安裝。

下載連結

216PS輸出的照片

之前提到X-trail 輸出216PS，應該有不少人懷疑，我是怎麼知道的，那當然是有測試的儀器，我是用Greddy Intelligent Informeter TOUCH，量測的。

基本上，這台機器測的是輪上輸出，不過如果要看引擎輸出，要輸出消耗馬力百分比，回估回去引擎輸出。我是根據之前朋友上馬力機拉出來的結果，在加上我都是開冷氣再拉馬力，跟這台車的4AT傳遞效率不佳，跟我這台車是4WD設定，估算至少耗損30%的馬力，所測得的，個人覺得搞不好耗損更多，只能說，Nissan以後不要再賣4AT了，什麼年代了，還在用這種過時跟不省油的變速系統，要對地球盡一份心，以後全車系XCVT或者雙離合器自手排，都很優喔。

寄件者 T30

順便補上一張魚眼頭燈近拍圖，比原廠的HID頭燈，好看太多了。

寄件者 T30

RE001輪胎安裝

之前提到過這條輪胎，經過多方評比跟自己的駕駛習慣，最後決定安裝這條輪胎，經過多天測試，只能說乾地時，抓地力超強，大雨時雖然沒有乾燥時抓地力強，不過也算很優，真是一條操控性跟舒適兼具的好胎。

寄件者 T30

寄件者 T30

216PS引擎輸出！破200PS耶。

看來T30真是電子花車，目前機油已經使用5000KM，火星塞也不是最佳狀態，積碳更應該清洗了，不過昨天只做了油門加速踏板位置歸零跟節氣門位置重新學習，還有換上新的原廠引擎進氣蕊，今天居然跑出引擎輸出216PS的成績，真是嚇一跳，上次才跑出177PS，真的差太多了吧。 (PS我都是開冷氣狀態下去拉的，怕熱沒辦法，應該又損失不少動力吧)， 下個禮拜保養後，應該會有更佳的成績。

免費的NERO燒錄軟體喔

燒錄界的王牌，終於也感受到經濟不景氣，推出免費版本，真是佛心來的，不過免費版本功能當然有限制，不過對我來說，覺得很夠用耶，反正免費的，用看看吧。

此版本的 Nero 9 包括 CD 及 DVD 的簡易資料燒錄及光碟複製功能。如需其他功能，請升級為 Nero 9 完整版本。

下載方法很簡單，可以到官方網站下載

成立社團，歡迎同好加入。

現在時下超夯的Facebook最近開始玩，沒辦法，周邊的人都開始玩，只好開始接觸，沒想到還真的很有趣。 這個平台上有社團的功能，可以成立社團，其實google也有，不過Facebook的介面感覺比較有趣有比較有親和力。

因此在下成立了一個愛改車俱樂部社團，歡迎所有愛改車或喜歡討論改車議題的網民們，熱情加入，參與互動，也一起把我加入為Facebook好友吧。

給我性能跑胎吧！

CT01該開始用的時候，抓地力還不錯，現在才用40000KM，雖然胎紋還很漂亮，溝還很深，無奈起步跟加速時，明顯感受抓地力嚴重不足，隨便都慘叫，我開車有這麼暴力嗎？ 保守估計這台X-trail目前引擎輸出至少應該有200PS，如果原廠的引擎輸出數據沒有灌水的話，扭力也才頂多27公斤米吧，這條輪胎有這麼不堪嗎？ 每次開出門，稍微激烈一點駕駛，不是會打滑，就是會慘叫，在我聽來都是聲聲的呼喚，主人快點換掉我吧。 煞車時後，更是尷尬，禁不起前大六後小六活塞卡鉗的摧殘，胎皮硬是抓不住地面，車明明煞停了，還會滑動一下，傳來輪胎的慘叫聲加上冒煙，一整個無言。

這幾天開始物色跟打探輪胎，使用的輪胎尺寸為225/55/17。物色的輪胎有馬牌的CSC3 or CPC2 米牌的Primacy HP 跟普利司通的RE001

首先先說輪胎行的建議，第一間輪胎行建議我用CSC3 or CPC2，老闆說這款安靜，抓地力好，排水性優。 但是價格貴，不過他也有建議我可以考慮米其林的輪胎，老闆說很多Audi車主使用米其林輪胎。(但是老闆啊，米其林性能胎也是超貴啊)

今天去問了第二家輪胎行，直接問Primacy HP一條多少，哇靠，要7000多，代表四條要28000含平衡定位裝到好。問一下老闆那還有哪些品牌的性能胎可以選擇，後來老闆跟我說，那可以考慮普利司通的RE001，沒問價格，因為我問他我以前原廠配胎就是普牌的，不過才兩萬，胎塊就變形，不過我這樣反問老闆，老闆完全沒有回答我的問題，直接叫我可以考慮Primacy HP這款輪胎，絕對滿意。

不過自己在網路上看了不少討論跟評比文章，發現CSC跟CPC的胎避過軟，山路激烈駕駛或路況不好的路面，有使用者有爆胎經驗，那就先排除了，Primacy HP評價也很優異，胎壁比CSC跟CPC硬，不過缺點實在是太貴了。RE001價格漂亮，不少使用者評價很高，認為性能超過CSC3跟CPC2甚至不輸PP2，重點是真的很便宜，CP值實在太高了，看來車車的新鞋，應該已經呼之欲出了。

中消加回壓，馬力爆增12PS

自從愛車開始動排氣管，就開始覺得排氣管的設定跟改裝真的是大學問，一直在摸索最好的設定兼顧低速扭力跟高速加速性，當然噪音的大小，還有共振的避免都很大的學問，要不斷的嘗試不同的設定，達到最好的效果。

先說說我之前的設定，頭段用鉦峰4-2-1頭段，這款頭段有一小截金屬代觸媒。再來是中段部分，X-trail中段的前一段，我保留原廠中段觸媒，中段後半段，原廠本來只有一截消音桶，大概是450MM長度，在消音桶前面，在加焊上380MM有消音功能的白鐵消音桶，尾段則採用藤壺雙出式樣，這款消音桶是直擺樣式對於中高速加速有一定幫助。

之前的設定，在改頭段後，摧殘下，原廠的中段消音桶，幾乎毫無作用，排氣聲音越來越大聲，共振聲也變大，馬力只拉出165PS，而且低速扭力可以說是慘不忍睹40-70KM加速非常的無力，但是重踩加速，卻是相當狂暴....回壓不夠。

跑去找專修排氣管店家訂做回壓型中段消音桶450MM長度，管徑一樣，今天去給他換上，師傅功力不錯，不到20鐘就焊好了，焊的還蠻漂亮的，加分。 換上之後，馬上試車，果然扭力回來了，40-70KM加速順暢度差很多，不會排氣很大聲，速度出不來，排氣聲變小聲，沒有共鳴了，一整個感覺很棒。 開著開著才喵到，哇靠，儀表顯示目前馬力是177PS跟之前量測的165PS居然有12PS的差距，我只不過換個中消段，差這麼多。 看來排氣回壓對自排車，真的是不能太小，不然像烏龜一樣，真的很難開。

令人失望的09年High Sierra 水袋背包

我去年在Costco購買的08年款High Sierra 水袋背包，才五百多，而且質感很優。今天去買了09年的水袋背包，因為我的08年的水袋的吸嘴掛了，一直漏水，市面上買比較大品牌的水袋，也大概都要五百元，本來想說，那買一個背包含水袋，好像比較划算。
等到回家，都拆包裝了，才發現幾個令人不能接受的智障設計。
1.09年款式，腰部固定帶，沒有收納的地方，如果不繫，就懸在那裏，超難看的，重點是我又不喜歡繫，扣分。
2.雖然我本來就知道09年的水袋吸嘴設計不同，沒有防塵蓋，但是讓我意外的是，水袋口的寬度變小了，我手伸進去清洗很不方便，還有水袋口的封口夾設計不但難用，而且一整個沒有質感，又扣分。
3.水管配太長了，根本用不到那麼長，感覺很不用心，扣分。
4.背包裡放置水袋的地方，沒有保溫設計，又偷料，扣分。
5.固定打氣筒的地方，也沒有專屬的套子，只有簡單的魔鬼氈，差好多，又扣分。
6.外觀做工明顯比08年粗糙，不少地方縫的不是很工整。
來相片比較吧！

08年正面

寄件者 High Sierra 背包

09年正面

寄件者 High Sierra 背包

08年的背面

寄件者 High Sierra 背包

09年的背面

寄件者 High Sierra 背包

08年的吸嘴跟防塵蓋

寄件者 High Sierra 背包

09年的吸嘴沒有防塵蓋

寄件者 High Sierra 背包

08年放置打氣筒的專屬位置

寄件者 High Sierra 背包

09年的打氣筒固定魔鬼氈，不過這樣應該是會一邊騎打氣筒一邊晃吧....

寄件者 High Sierra 背包

08年放置水袋的地方，有保溫的設計

寄件者 High Sierra 背包

09年....一整個無言...

寄件者 High Sierra 背包

08年的水袋，很有質感

寄件者 High Sierra 背包

09年的水袋...尤其水袋最上方袋口，居然還往內縮小，不知道是故意不想給手大的人用，還是想省原料。

寄件者 High Sierra 背包

又鑒於09年一整個遜到爆，連我本來想用的水袋本體都很遜，搞半天，我只剩欣賞吸嘴，哪只好想辦法來個合體，我把09年的吸管跟吸嘴整個拆下，裝到08年的水袋本體，裝到08年的背包上，結果試了一下，居然防塵蓋還是可以用耶，雖然沒有原本的緊密，但是也不會掉，還可以接受。

寄件者 High Sierra 背包

寄件者 High Sierra 背包

結果新背包，變成放在家裡假日騎車的備用品，也沒辦法，實在是太瞎了，Costco應該要好好檢討一下了，東西這麼爛還漲價。

V夾煞車車體補強片

之前都用碟煞，沒有發現後下叉強度不足會變形的問題，因為碟煞不會在後下叉上施力。最近換成V煞的夾器後，才發現這個問題，只好加裝補強片，來改善變形的問題。

選用TEKTRO的V煞補強片，質感還不錯，價格也合理。

寄件者 WUDI SLX登山車

說明書，補強片要先安裝夾器後，才安裝。

寄件者 WUDI SLX登山車

安裝後的樣子

寄件者 WUDI SLX登山車

另一個角度

寄件者 WUDI SLX登山車

安裝好了，試一下後煞車，果然後下叉不會變形了，強度果然有增加，效果不錯。

意外的騎一趟龜山關公嶺

話說今天早上自己騎著自行車，騎在三民路上，可能我看來太囂張吧！... 在等紅綠燈的時候，突然有一個騎自行車的車友來搭訕，穿著的相當輕鬆，邀約一起騎車，我本來跟他說我要去騎忠義路然後走虎頭山下，不過他建議我走不一樣的路，接著我就小白兔被大野狼吃了...，跟著他去騎，我根本不知道關公嶺在哪，沒去過，不過不能給人看不起吧，好歹也騎了一年，雖然最近三個月都沒騎山路，看到山路就有點軟腳，不過還是硬著頭皮撐到山頂，這位大哥可騎得相當輕鬆，像散步一樣，我可騎得快累死了。不斷的陡坡長達快4公里多，忠義路跟虎頭山本起來，有點小巫見大巫，我本來的一個小時騎車行程，硬是變成2個多小時，挺操的。 這位"好心"的車友跟我說，想要解肥騎這種路線才會效果快，心裡想(我命都快沒了XD)。不過下次可以再去挑戰看看，騎過之後，還真的覺得蠻有趣的，這條路線根本沒有汽車，非常適合騎登山車。 非常感謝這位車友約我一起騎車，第一次有人一起騎車的感覺，還真的不錯。